中國海星（Heysea）再次交付82英尺超級游艇至澳大利亞
近日，一艘82英尺（25.2米）的超級游艇，在新會港順利吊裝，經駁船運送至上海，再運往澳大利亞，這是中國海星（Heysea）交付到悉尼的又一艘Heysea 82。
△海星82英尺超級游艇在廣東江門新會港吊裝
據悉，這艘Heysea 82建造完成已停泊在海星游艇碼頭一段時間，因疫情影響，船東代表難以入境驗船。“從簽約到交付，兩年多的時間，我們無法和船東面對面溝通，船東只能通過視頻觀看試航過程?！焙Ｐ怯瓮Ъ瘓F總裁方圓如是說。
△升級版82英尺超級游艇大面積舷窗設計，視野效果更佳
澳大利亞是海星非常重要的市場，而根據澳大利亞船艇行業(yè)協(xié)會（BIA）公布的2021年度行業(yè)報告顯示，澳大利亞（約2570多萬人）每10人中就有1人擁有游艇駕照，游艇注冊數量達92.5萬艘（未含無數不需要注冊或許可的非機動船艇，如小槳板和小帆船等），2021年新增游艇注冊量18500多艘，年度行業(yè)的總收入增長了8.1%，達到95.5億美元，在過去5年里，行業(yè)平均增長值為15%。海星將在澳大利亞持續(xù)加大市場投入，以對沖國內市場的不確定性。
近年來，全球游艇市場需求增長強勁，大家對游艇生活方式的持續(xù)需求愈演愈烈。美國水上體驗和船艇租賃市場Boatsetter最新數據表明，他們在全球擁有700個基地，可供租賃的游艇超過5萬艘，今年的訂單量同比增長200%。但是，供應鏈的延遲和芯片短缺，導致全球新船交付不斷延遲，眾多中介庫存的二手游艇被一搶而空。
△海星82英尺超級游艇在上海龍吳港碼頭吊裝
方圓表示“海外市場非?；鸨蛻暨M不來、我們也出不去，錯失了很多機會。再加上疫情疊加效應，如發(fā)動機等主要設備交付時間從原來的大約6個月，到現在至少延長至12個月，甚至個別品牌廠商甚至延長至18個月交貨，這對于海星以及全球其他游艇廠商都是非常大的挑戰(zhàn)”。好在經過2年多時間的調整，海星已經適用并積極地尋求各種方案來應對這種不利因素帶來的各種挑戰(zhàn)?！?/span>